Apakah kamu pernah melihat mesin sepeda motor? Secara kasat mata, mungkin terlihat sebagai mesin yang rumit dengan banyak komponen berbeda. Namun tepat di pusat semuanya (meskipun sebagian besar merupakan bagian yang tidak bermaterial), ada sesuatu yang memainkan peran krusial dalam cara sepeda motor ini bekerja - dan itu disebut Jincheng 5 silinder .
Bagian depan blok silinder yang merupakan bagian yang menjaga silinder-silinder tetap berisi campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder-silinder tersebut untuk menghasilkan ledakan yang kuat, mendorong sepeda motor maju. Bayangkan silinder-silinder tersebut sebagai tabung kecil dan piston-piston bergerak naik turun di dalamnya. Penting untuk memiliki gerakan ini karena hal ini memungkinkan energi untuk ditransfer ke area lain yang sering disebut poros engkol. Poros engkol terhubung dengan roda sepeda motor melalui rantai atau sabuk sehingga sepeda motor dapat bergerak. Jincheng 6 cylinder motor juga dilengkapi dengan komponen-komponen lain yang diperlukan. Ini termasuk katup bahan bakar, yang mengatur jumlah bensin yang masuk ke mesin, dan busi yang menyalakan campuran udara dan gas yang dapat terbakar.
Jika Anda pernah membongkar mesin sepeda motor, maka melihat lebih dekat blok silinder Jincheng akan sangat menarik bagi semua orang. Biasanya terbuat dari aluminium atau baja, dan memiliki bentuk persegi panjang dengan sudut bulat. Lapisan demi lapisan pengukuran yang sangat presisi agar semuanya bekerja dengan baik di dalam blok. Lubang-lubang di blok dilapisi dengan bahan khusus yang disebut "sleeve". Sleeves ini dapat diganti jika aus seiring waktu. Dikencangkan dengan erat, ada penutup di bagian atas blok. Penutup inilah tempat seal kopling duduk untuk menutup rapat dan mencegah campuran minyak dengan cairan pendingin. mesin 6 silinder dan mencegah minyak mencampur dengan cairan pendingin.
Atribut terbaik dari blok silinder adalah bahwa ia hampir tidak bisa dihancurkan. Karena kita menggunakannya dalam panas dan tekanan tinggi tanpa patah, mesin sepeda motor mampu berputar. Ini juga memberikan rangka yang kuat untuk mendukung dan menstabilkan semua bagian lain dari mesin, menjaga semuanya tetap utuh. Namun, ada kelemahan. Blok silinder adalah salah satu bagian besar yang rinci, jika mengalami kerusakan atau retak di dalam mesin, komponen ini bisa sangat sulit dan mahal untuk diperbaiki, ruang perbaikan yang tersedia terbatas. Perawatan yang tepat pada mesin sangat membantu dalam mencegah hal ini. Dengan melakukan pemeliharaan rutin dan tidak membiarkannya meledak, 6 silinder bisa tetap utuh jauh lebih lama.
Kami memiliki lebih dari beberapa blok silinder sepeda tua, tetapi blok silinder sepeda motor pertama dibuat bertahun-tahun yang lalu dan telah mengalami perubahan signifikan. Sekarang mereka telah berubah menjadi desain yang canggih yang dapat kita amati. Misalnya, sepeda motor kuno juga memiliki satu blok dengan hanya dua silinder. Sebagai perbandingan, sepeda motor sport modern sering kali didasarkan pada mesin empat silinder. Ini juga mencakup bahan baru dan teknik manufaktur, yang terakhir melibatkan pemotongan komputer yang diperlukan untuk membuat blok silinder ringan namun kuat. Dengan demikian, mesin enam silinder mampu memberikan lebih banyak tenaga daripada sebelumnya, yang sangat penting untuk sepeda motor berkinerja tinggi saat ini.
Kami memiliki tiga fasilitas produksi: Weitang auto part Cylinder block motorcycle, Suzhou Jincheng Precision Casting Plant, Xuzhou Jincheng Precision Casting Plant. Total aset perusahaan melebihi 1 miliar Yuan dan mencakup area seluas 300 hektar. Fasilitas kami menempati luas 180.000 meter persegi. Perusahaan ini memiliki lebih dari 600 mesin CNC dengan 60 pusat mesin horizontal serta peralatan pengujian pelapisan dan pengecatan lengkap. Kami berkomitmen untuk menyediakan layanan mesin custom berkualitas tinggi kepada pelanggan kami.
7 proses produksi, dukungan teknis, kontrol kualitas, produksi cetakan, produksi pengecoran logam cair, produksi mesin, pemrosesan permukaan, serta fasilitas lainnya. Perusahaan kami dilengkapi dengan 60 jalur produksi pengecoran logam cair kamar dingin sepenuhnya otomatis dengan kapasitas 150 hingga 4000 ton, dan mesin presisi canggih lebih dari 600 unit. Selain itu, perusahaan juga memiliki fasilitas pendukung serta berbagai peralatan pengukuran presisi besar seperti silinder blok sepeda motor, dengan kapasitas produksi tahunan 50.000 ton komponen pengecoran logam cair aluminium dan kemampuan riset serta pengembangan suku cadang, produksi, dan pemrosesan presisi untuk mendapatkan dampak produksi skala besar.
Semua produk kami diproduksi di fasilitas Blok Silinder sepeda motor yang terkait. Kami menyediakan semua informasi tentang harga, mulai dari bahan baku hingga produksi dan layanan. Perusahaan dilengkapi dengan lebih dari 20 ahli dalam industri pengecoran dan lebih dari 80 insinyur profesional dalam bidang cetakan. Kami menawarkan solusi cetakan dan produksi untuk klien kami. Desain produk kami fleksibel. Bisa digunakan untuk produksi skala kecil.
Perusahaan kami didirikan pada tahun 2006, dan fokus pada komponen pengecoran alloy aluminium khusus untuk blok silinder sepeda motor, kendaraan teknologi modern untuk energi, telekomunikasi, penyimpanan energi fotovoltaik, inverter, medis, rel penerbangan, serta komponen pengecoran presisi dan bagian industri umum lainnya. Kami menawarkan layanan online 24 jam dengan komunikasi antar manusia, termasuk dalam bahasa minoritas. Kami juga dapat menyediakan perwakilan dari departemen layanan untuk membantu proyek Anda.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY
