Moottoripohja, jota kutsutaan myös silinderipohjaksi (yukossa), on ehkä auton perusosasto ja siihen kuuluu melkein kaikki, mitä tarvitaan sen oikean toiminnan varmistamiseksi. Tämän raamiston ympäröivä muoto on kuin vankka kuori, joka pitää sen kiinteänä.
Kapakkaan alla on silinterit, pisarat ja vääntöviritys. Yhdessä nämä osat vaikuttavat siihen, että moottori toimii sujuvasti. Silinterit toimivat pienempien kanavien tavoin, joissa polttoaine syttyy energiaa tuottamaan. Pisarat liikkuvat ylös ja alas silinterissä, ja vääntöviritys auttaa muuttamaan pystysuoran liikkeen eteenpäinliikemmeksi.
Erilaisia materiaaleja käytetään automoottorimittauslohkon valmistuksessa, ja jokaisella on omat edut ja haitansa. Esimerkiksi rautalohkoja käytetään monissa moottorisovelluksissa sen vahvuuden ja kestävyyden vuoksi. Mutta rautalohkoja on yleensä painavia, ja ne voivat vaikuttaa haitallisesti polttoainekulutukseen.
Vaihtoehtoisesti on olemassa myös alumiinilohkoja, jotka ovat merkittävästi kevyempiä kuin rautalohkoja. Vaikka alumiini voi olla kevyempää ja antaa parempaa polttoainekulutusta kuin rauta, se ei ole yhtä vahvaa, mikä voi johtaa rikkoutumiseen tai venymiseen.
Autonvalmistusten jumalat täytyy tasapainottaa jokaisen materiaalin etuja ja haittoja moottorien rakentamisessa. Se täytyy kestää autoilun aiheuttama lämpötila ja paine, mutta sen täytyy myös olla niin kevyt kuin mahdollista painosäästöä varten, jotta saavutetaan tehokkuusmäärät.
Moottoripohjat voivat kehittyessään aiheuttaa useita ongelmia ajan kuluessa käytön tai normaalin käytön seurauksena. Niissä voi muodostua rakoja pohjassa - mikä on periaatteessa metallikotelo, joka ympäröi moottorin sisäpiirteitä, tai öljyn ja jäähdytteen vajoja. Pohja voi myös muuttua kaarettuneeksi ylikuumentumisen tai muiden ehtojen seurauksena, mikä voi johtaa ehkä tehojen menetykseen, kurkkiseen moottoritoimintaan jne.
Tämän tekemiseksi mekaniikit tarkastelevat pohjaa pitkään ja päättävät, mitä on parasta. Korvaus, ja toisissa tapauksissa erityinen korjaustekniikka nimeltä "lasi" voidaan käyttää.
7 tuotantoprosessia, teknistä tukia, laadun tarkastusta, muovinpesuformien valmistamista, kuumakaasteisen tuotannon, koneellisen tuotannon pintauskohteen käsittelyä sekä tukitoimintoja. Yhtiöllämme on autojen moottoriblokkikonepuita, täysin automatisoituja kylmän huoneen saariston kuuma kaasteisvalmistusjonoja 150 - 4000 tonnin välillä. Yhtiöllä on myös monia apuvälineitä sekä lukuisia suuria tarkkuusmitatoimistoja ja laitteita, vuosittainen tuotanto 50 000 tonnia alumiinikuuma-kaasteisoja osia ja osiain tutkimuskehitystä tuotantokykyyn suuren mittakaavan vaikutuksen saavuttamiseksi.
Yhtiömme perustettiin vuonna 2006. Erikoistumme alumiinikuuma-kaasteisiin sekä tarkkuuskonepuihin ja autojen moottoriblokkikomponentteihin. Tarjoamme 24/7 ihmisten online-tukea ja viestintää useilla eri kielillä vähemmistöille. Lisäksi meillä on palvelutimi, joka auttaa projektissa.
Meillä on kolme tuotantoyksikköä: Weitang Auto Part Automobile Engine Block, Suzhou Jincheng Precision Casting Plant ja Xuzhou Jincheng Precision Casting Plant. Yrityksen kokonaistavarat ylittävät 1 miljardia yuania ja niiden pinta-ala on 300 muu. Laitoksemme kattaa 180 000 neliömetriä. Yrityksessämme on yli 600 CNC-koneita, joista 60 on vaakapuhaltimia sekä täydellinen kaadon ja hienosähkön testausrakennelma. Olemme sitoutuneet tarjoamaan asiakkaillemme korkealaatuisia mukautettuja moottoripalveluita.
Kaikki autojen moottoriblokkit valmistetaan niiden omistavien yritysten laijoilla. Raaka-aineiden hankinnasta lisäkäsittelyyn ja tuotantopalveluihin asti meillä on yksityiskohtainen hintatieto. Yrityksessämme on yli 20 eksperttiä kuivakaastamisalalla ja yli 80 moukon eksperttitiiltä. Voimme tarjota asiakkaillemme moukoja ja tuotantoratkaisuja. Tuotemme suunnittelu on mukautettavissa. Se mahdollistaa pienimuotoisen tuotannon.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY
