במכוניות, מנועי 6 אילנות הם דבר חשוב מכיוון שהם יספקו תערובת טובה של ביצועים והכללה. הם חסרים את מספרי הכוח של מנוע V8 ואולי אינם קטנים בגודלם כמו מנועי 4 אילנות, אך 5 cylinder engine של ג'ינצ'ינג הפכו לפופולריים בגלל תכונות חיסוך המשקל (או מאפיינים קלים) לא פחות או יותר מאשר בגלל מה שחלקם עשויים לקרוא לו ביצועים חזקים. הטכנולוגיה האחרונה ממשיכה לספק כמה מנועי 6 אילנות שמציעים את אותו הפלט או דומה לו של מנוע V8 ומשתמשים בפחות דלק.
הדבר הגדול ב מנוע שישה אילנות הבעיה עם ג'ינצ'ינג,你看, היא שהם מייצרים כמות סane של כוח סוסים וトルק כך שמכוניות יכולות באמת להשתתף בצורה מספקת בעוד שהן עדיין מצליחות ביעילות צריכת דלק. התכנון שלהם נותן איזון טבעי טוב ותכונות מודרניות כמו ביטול צילינדרים וטורבו רק שיפרו את היעילות. זה יכול להיות ישר-6 או V6, אך שניהם בעלי מאפיינים ייחודיים שמאפשרים להם להיות מושלמים עבור רכבונים שונים.
מנועי 6 צילינדר יש להם היסטוריה ארוכה של הפעלה של מכוניות יעילות, מהימים שאחורה דרך המרחק ועד למכוניות שריריות מודרניות. הביצועים העזים פ מנוע של שמונה אילנים עם ג'ינצ'ינג והדרכון על הכביש ממסרים גם מתחרים חלשים יותר שאין חלופה להחלפת נפח, אז למה לא להשתמש בזה?
מנוע ישר-6 אמיתי יהיה חלק וחלק, בעוד ש מנוע 6 צילינדר מוצעת יחס מצוין בין עוצמה לגודל שיכולה לכסות את רוחב כלי הרכב עבורם רוב הקונים מעדיפים תפעול על הכביש כמעט אחרון. מנועי פלאט-6 מספקים התפלגות משקל טובה יותר ומרכז כובד להנעה. יחד עם טורבו וזריקת דלק ישירה, מנועי 6 צילינדרים יכולים להציע ביצועים גבוהים יותר מאשר בעבר WHILE Offering כלכלה ניכרת.
מנועי V6 עדיין ממלאים תפקיד חיוני, מספקים איזון מושך של כוח וכלכלות לתחום המונופל。 צilינדר מנוע רכב משתמשים כדי להניע מגוון של מכונות, מספקים תנועה לכל מה ממכוניות ספורט עד SUVים קשים. לא משנה איך הטכנולוגיה מתפתחת, מנועי 6 צילינדרים הם תמיד חלק מהכוח הגדול ביותר קדימה והפתרון הטוב ביותר לבלגן של ביצוע לעומת כלכלת דלק. כל עוד האיזון הזה קיים באיזשהו מקום בלבבות או בפרסומות רצויות/חניוני חARS של ארץ זו/שוק המכוניות שאנו חלק קטן ממנו无论如何.
יש לנו מתקנים ייחודיים ליצירת 3 מנועי 6 אילנות, מפעל קיטוב וטנג, מפעל יציקת חלקים אוטומוטיביים, מפעל יציקה מדויק סוזהוּ Jincheng, ומפעל יציקה מדויק Xuzhou Jincheng; נכסים כוללניים עולים על מיליארד יואן, וכוסים שטח של כמעט 300 דונם ושטח מפעל של 180,000 מטרים רבועים. החברה מצוידת ביותר מ-600 מכונות CNC, יותר מ-60 מרכזים לתפעול אנכי, וכלים מלאים לציפוי חשמלי ופיגום. אנו מחויבים להספקת שירותים מקצועיים של ייצור מדויק ושירותים מותאמים אישית ללקוחות.
חברתנו החלה את פעילותה ב-2006 עם מנוע של 6 אילנות, ומקדישה עצמה למכוניות מסורתיות, רכבים עם אנרגיה חדשנית, הפוך תקשורת, אחסון אנרגיה פוטו-וולטאית, תחבורה על מסילות, רפואה ואווירון, וכן חלקי יציקה ממחומרים מאלומיניום מותאמים אישית, עיבוד דיוק ורכיבים תעשייתיים כלליים. אנו מספקים תמיכה אנושית מקוונת 24 שעות ביממה והתקשורת בשפות מיעוטים. אנו יכולים גם להציע צוות שירות שיקשר לפרויקט.
כל מוצר יוצר במפעל של 6 האילנות של החברות המתאימות. יש לנו את כל הפרטים על מחירים, החל מרכיבי גלם ועד ייצור ושירותים. בחברה יש יותר מ-80 מהנדסי מolds מומחים ו-20 מומחים ביציקה. העיצוב של המוצרים שלנו הוא נמוך, אנו יכולים לעצב מolds כדי לענות על הצרכים של הלקוחות שלנו, וגם להציע פתרונות ייצור. זה מתאים לייצור בכמויות קטנות.
שבעת תהליכיי הייצור כוללים מנוע שישה אילנות עם תמיכה טכנית ובקרת איכות, ייצור מolds, יציקה, דיסק-יציקה וטיפול בשטחים. החברה שלנו מציגה 150 - 4000 טון של קווי ייצור דיסק-יציקה ב Camera קרירFully אוטומטיים עם 60, כמו גם מכונות דיוק מתקדמות העוברות את 600. בנוסף, החברה כוללת מתקנים עזר ורבים של ציוד מדידה דיוק גדול ומלאים, עם תפוקה שנתית של 50,000 טון של חלקים דיסק-יציקה מאגנסיום ואלומיניום, מחקר ופיתוח, ייצור ועיבוד דיוק כדי להשיג את היתרונות של ייצור מסיבי.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY
