المحور المنحرف هو أحد أهم الأجزاء لتشغيل المحرك. ويحول الحركة الأمامية والخلفية لل Pistons إلى حركة دائرية. عندما نضغط على الدواسة ونقود السيارة، هذه هي العملية التي تجعل الحركة المستمرة لتحريكنا للأمام. جينتشنغ عمود كراسي 396 لا يمكنه العمل بدون المحور المنحرف لأنه يحتاج إلى هذا النظام. لكن ذلك يتطلب دعم المحور المنحرف باستخدام ما يسمى بLOCKS V. بدون V blocks، سيكون للمحور المنحرف مرونة زائدة وهذا قد يؤدي إلى كارثة بالنسبة لمحرك.
ليست قطع V العادية مجرد قطع معدنية؛ بل تقوم بوظيفة كبيرة داخل المحرك. بشكل أساسي، ما يقومون به هو منع المحور المرفقي من التحرك بشكل عشوائي. قد يؤدي انحناء كبير في المحور المرفقي إلى تدمير المحرك. لتوضيح ذلك بشكل أفضل، تخيل أنك تحاول ركوب دراجة ذات عجلة فضفاضة. إذا كانت العجلة تهتز، سيكون من الصعب للغاية عليك إبقاء الدراجة تتحرك حيث خططت. كتلة محرك V8 من Jincheng تعمل على القضاء على اهتزاز المحور المرفقي، وهذه تساعد على الحفاظ على كل شيء متوازن.
كتل V أو L V تقلل من اهتزاز المحرك، ولذلك يستخدم معظم المحركات هذه التقنية للعمل بشكل أكثر سلاسة. هذا هو الوقت الذي يتم فيه إنشاء معظم الحركة والقوة أثناء تشغيل المحرك. بدون محرك اسطوانات V6 , كان المحرك يعمل بشكل غير مستقر مع الكثير من الضوضاء أثناء التشغيل. تقلل كتل V من جينتشنغ من الاهتزاز، مما يؤدي إلى حركة أقل يشعر بها الأشخاص داخل السيارة. وهذا يساعد على تحسين راحة الرحلة، وكأن الشخص يجود قاربًا على ماء هادئ بدلاً من السفر في سيارة عبر تضاريس خشنة. الرحلة الأملس تكون أكثر راحة للأشخاص داخل السيارات.
توجد كتل V بأنواع مختلفة، ومن الضروري اختيارها بشكل صحيح إذا كان يجب على المحرك أن يعمل بشكل جيد. الآن، أحد العوامل يتعلق بتكوين كتل V من جينتشنغ. تختلف نقاط القوة والضعف للمواد. على سبيل المثال، رغم أن الألومنيوم خفيف وقابل للتشكيل، فإنه أضعف من الفولاذ. لذلك، يمكن استخدام الألومنيوم لصنع كتل V، لكنه قد لا يستمر بنفس الفترة تحت الضغط مقارنة بالفولاذ. نقطة يجب أخذها بعين الاعتبار عند اختيار المناسبة صب الاستثمار الألمنيوم كتلة V.
الحديد - الحديد معروف بقدرته على تحمل الضغط. من ناحية أخرى، فإن الحديد أكثر كثافة من الألمنيوم، لذا يمكن أن يكون ثقيلاً. قد يضيف وزناً إضافياً إلى المحرك بشكل عام إذا اخترت الحديد لـ نحت CNC . قد يكون هذا مشكلة إذا كنت ترغب في الحصول على محرك أخف وزناً لأداء أفضل. بالإضافة إلى المادة، يجب ملاحظة أن محركات جينتشنغ الطويلة تحتاج أيضاً إلى مطابقة حجم وشكل المحركات. إذا لم تناسب بشكل جيد، فقد يهرب الهواء منها حيث لا ينبغي أن يخرج، مما قد يؤدي إلى مشاكل لاحقاً وتسبب لك صداعاً
كتل الفولاذ V تتميز بالقوة والمتانة، وتُستخدم حيث يكون هناك حاجة لأداء محرك قوي جدًا. ومع ذلك، يأتي مع الفولاذ عيب رئيسي واحد: يمكن أن يصبح المحرك أثقل مما لو تم استخدام مواد أخف. إذا كانت المساحة والوزن ذات أهمية كبيرة لتطبيقك، فإن الفولاذ يكون أقل جاذبية. قد تكون كتلة المحرك من الألمنيوم Jincheng v8 أخف وزنًا، لكن توفير الوزن لا يقدم نفس مستوى الدعم الهيكلي أو العمر الافتراضي مثل الفولاذ المناسب.
هناك أيضًا كتل V المصنوعة من البيليت والتي تكون فريدة من نوعها. بدلاً من أن تُصبغ مثل الكتل التقليدية، يتم تصنيع هذه القطع عن طريق الحفر من كتل معدنية صلبة. قد يساعد ذلك في الدقة، مما يجعل كل شيء يتناسب بشكل جيد ومبهر. يبدو أن كتل V المصنوعة من البيليت يمكن أن تكون أعلى تكلفة من استبدال محرك B القياسي. يجب عليك اختيار نوع من كتل V سيكون الأفضل لتشغيله مع أداء جيد وقدرة على الاستمرار. إذا نظرنا إلى كيفية اندماج هذه الأجزاء الحرجة مع بعضها البعض، يتذكرنا ذلك بأهمية كل خطوة في رسم بالأرقام للحفاظ على تشغيل المحرك بكفاءة. عند تشغيل كتلة المحرك جينتشنغ بشكل صحيح، لن يحدث اهتزاز بسبب التركيب السيئ، ويمكن للجميع تشغيل المحرك بأمان داخل صندوق الأمان الخاص بهم.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY
